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Spazzaneve
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Uno mweaspazzaneve (in mweqSvizzera mwegcala o mwewcallacite-ref-1[1]) è un veicolo, o più esattamente un'apparecchiatura montata su di un veicolo, per la rimozione della mwganeve e anche del mwgqghiaccio, dalla mwggsuperficie stradale, in particolare di quelle adibite ai mwgwtrasporti. In molti casi, mwhapick-up e mwhqtrattori vengono dotati di una lastra di mwhgacciaio sagomata, atta ad adempiere allo scopo. Nelle zone in cui cadono regolarmente grandi quantità di neve ogni anno, e anche in ambienti specifici come mwhwcampi d'aviazione, vengono ampiamente utilizzati, in inverno, gli spazzaneve.
Gli spazzaneve possono essere montati anche su mwiqlocomotori ferroviari per liberare dalla neve le mwiglinee ferroviarie.
Uno spazzaneve funziona applicando ad un veicolo una lama per spingere la neve al lato della strada in modo da renderla percorribile ai veicoli. I moderni spazzaneve sono dotati di diversi apparati mwjatecnologici, per rendere più facile il compito dei manovratori, come ricevitori mwjqGPS, mwjgtelecamere e rilevatori ad mwjwinfrarosso.
Quando il livello della neve raggiunge una certa altezza, gli spazzaneve debbono provvedere, prioritariamente, alla liberazione delle strade principali usate dai mezzi di emergenza come quelli dei mwkqvigili del fuoco e delle mwkgautoambulanze. Quando l'altezza neve è considerevole, crea grossa resistenza all'avanzamento del mezzo e non vi è posto per l'accumulo ai lati della strada sono necessarie mezzi evoluti con mwkwturbine che aspirano la neve gettandola ai lati, ovvero uno mwlasgombraneve.
Contents
• Storia
• Tipi
• Towplow
• Note
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Storia
I primi spazzaneve, trainati da cavalli, utilizzavano degli mwnaaratri a cuneo costruiti in mwnqlegno. Con l'avvento dell'mwngautomobile, un certo numero di inventori si accinsero a migliorare gli spazzaneve esistenti. Negli Stati Uniti, vennero concessi brevetti, per il miglioramento degli spazzaneve, almeno dal 1920.
Nel 1923, i fratelli Hans ed Even Øveraasen, in mwoaNorvegia, costruirono un primo spazzaneve da montare su di un mwoqautomezzo (David I Munson inventò il primo spazzaneve nel 1911 realizzando anche un'apparecchiatura per montarlo su un mwogautocarro, il cui brevetto originale è presente in una biblioteca di Boston) e questo fu l'inizio della costruzione di mezzi spazzaneve per strade, linee ferroviariecite-ref-2[2]cite-ref-3[3] e aeroporti, e della fondazione della mwqwØveraasen Snow Removal Systems. Carl Frink di mwraClayton, mwrqUSA fu il primo costruttore di spazzaneve montati su mwrgautomobili. La sua società, mwrwFrink Snowplows, ora Frink-America, venne fondata prima del 1920.cite-ref-4[4]
Tipi
Towplow
Il mwwaTowPlow è uno spazzaneve avanzato che venne implementato, per la prima volta, dal Dipartimento dei trasporti del Missouri come miglior sistema per liberare dalla neve le autostrade.cite-ref-5[5]
Il mwxgTowPlow è costituito da un camion con una "lama" da neve davanti e una secondaria, lunga 8 metri, attaccata al lato di un mwxwrimorchio. Quando il veicolo è in movimento, le ruote posteriori del rimorchio sono rivolte verso la lama consentendo allo stesso di spostarsi a destra del camion e in tutta la corsia di sinistra. La lama del rimorchio viene poi lasciata cadere permettendo a un solo camion di pulire due corsie parallele, un lavoro che avrebbe richiesto l'impiego di due camion con un aratro ciascuno. Il camion mwyaTowPlow è dotato di telecamere che forniscono all'operatore una visione del rimorchio e un laser per indicare la posizione della lama. Il mwyqTowPlow comporta un aumento di carburante del 10-15% e un operatore in meno. Il progetto è stato ispirato da macchine agricole che funzionano in modo simile.
Il mwaaTowPlow fu impiegato per la prima volta a mwaqKansas City nel gennaio 2005. Il Missouri è stato, con il mwagMinnesota, il primo stato ad adottare questo sistema. Anche nel mwawCanada orientale alcuni imprenditori hanno utilizzato, con più di una ventina di esemplari, la tecnologia nell'inverno 2008. Il mwbaTowPlow permette, con un camion e un operatore, più del doppio del rendimento di ciascun camion spazzaneve. Ogni combinazione camion mwbqTowPlow libera due corsie di pavimentazione stradale.
Spazzaneve ferroviari
In molti paesi, le locomotive ferroviarie hanno piccoli spazzaneve permanentemente attaccati ai loro mwdacarrelli, che servono anche come mwdqrostro. In altri, lo spazzaneve è costituito dal deflettore posto al di sotto dei respingenti. Esistono anche delle versioni mwdgBolt-on che si collegano al respingente o all'accoppiatore frontale. Tuttavia, esistono grandi spazzaneve, che tendono ad essere conversioni piuttosto che veicoli costruiti appositamente. mwdwTender di mwealocomotive a vapore, grandi carrelli di mweqlocomotive diesel e veicoli merci vari sono stati utilizzati con il corpo spazzaneve montato sui telai originali.
Spesso si può vedere una o due locomotive accoppiate con uno spazzaneve a entrambe le estremità. Ciò consente ad un treno lo sgombero della neve per invertire la direzione rapidamente in caso di blocco. In alternativa, un solo locomotore con carrello spazzaneve può agire come un semovente azionato da un motore leggero.
Galleria d'immagini
Note
cite-note-11. ↑ mw6qmw6gfilipponi.net, mw6whttp://filipponi.net/tabasio/elvetismi/c/mw7a Titolo mancante per url mw7qurl (aiuto).
cite-note-22. ↑ mw8wmw9amw9qCanadian Railway Hall of Fame -, in mw9gRotary snow plow (2002), 2006. mw9wURL consultato il 10 marzo 2008 mw-a(archiviato dall'mw-qurl originale il 6 dicembre 2012).
cite-note-33. ↑ mw-qDysgraphyk, Aitken, mw-gmw-wscot-rail.co.uk mwaqa» Snow ploughs, su mwaqescot-rail.co.uk, 1º febbraio 2008. mwaqiURL consultato il 10 marzo 2008.
cite-note-44. ↑ mwaqcmwaqgmwaqkAfter 80 Years, Clayton Plow Plant Shuts Down, in mwaqoCNY Business Journal, 2000.
cite-note-55. ↑ mwaq4mwaq8mwaraDa modot.mo.gov, su mwaremodot.mo.gov. mwariURL consultato il 15 novembre 2010 mwarm(archiviato dall'mwarqurl originale il 28 maggio 2010).
Voci correlate
Altri progetti
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